巴中位于秦岭和大巴山南侧，地理位置偏远，交通极为不便。2019年全市gdp排名全省倒数第四，亟待一条破冰船来开辟革命老区的经济新命脉。

　　要致富，先修路！十四五期间，四川将加快建设成为交通强省，要达成这一目标，更加需要注重偏远地区和贫困地区的交通建设。汉巴南铁路巴中段全长45.334公里，按时速250公里标准设计修建。在巴中境内，线路经恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点，设恩阳、巴中东等2座车站。汉巴南铁路的修建，将大大的改善巴中的交通条件，更加方便资源的流动和人民的出行。
 

　　东华山隧道建设现场--夏雨摄

　　建设中的巴中东站--夏雨摄

　　1月4日，在巴中经开区汉巴南铁路巴中东站站前工程施工现场，记者看到挖掘机挥舞长臂，工程车、水泥罐车来回穿梭，工人们正忙着对排水沟、涵洞进行修建，现场一派热火朝天的景象。站前工程由中铁四局承建，施工范围1.342公里，主要包含新建站场内铁路新线路基、线下5座涵洞，以及上下旅客站台、进站场外道路、路基边坡防护工程。

　　为抢抓工期，在优化方案的基础之上，施工方中铁四局加大了人、财、机的投入，采取多个作业点同时施工，以保证工期目标的实现。自2020年5月底启动以来，施工方紧盯项目计划，现场投入劳动力150余人，各种挖土、运土机械13台，当前正在进行土石方和三座框架桥涵的施工。中铁四局汉巴南铁路六标土建分部总工梁硕告诉记者，元旦假期工人们一直在施工，目前已完成土石方开挖40%，桥涵完成110.6横延米，占桥涵工程的30%，累计完成总体进度20%。为进一步提高施工效率，将会根据现场作业面，计划在巴中东站桥涵工程再增加50人，春节前累计完成桥涵工程60%，土石方工程50%。

　　据中铁四局汉巴南铁路六标指挥部常务副指挥长李水根介绍，巴中东站的站场土建施工，为后期铺轨基地建设提供了很好的条件。根据计划，汉巴南铁路南充至巴中段全线于2024年建成通车，时间紧，任务重，在施工过程中，施工方既要确保广达铁路线安全运营，又要加快土建施工、高压电塔线路改迁等工作。

　　2019年4月17日，汉巴南铁路南充至巴中段开工动员会举行。“号子一喊浪靠边”。这些年，汉巴南铁路的建设号子越喊越响，建设步子越来越快。市委、市政府明确把汉巴南铁路建设作为全市“一号工程”，自项目开工以来，市委、市政府主要领导多次到施工现场督导调研，全力提供各项要素保障，协调解决建设单位提出的道路通行、建材供应、临时用地等问题。

　　截至目前，汉巴南铁路巴中段已完成投资16亿余元，占巴中段投资20%；完成区间土石方开挖41.1万方、站场土石方开挖68.73万方；16座隧道已开工14座；桥梁已开工21座，完成桥梁桩基共880根、墩身46根。其中：重难点控制性工程恩阳河特大桥完成桩基浇筑181根、承台13个、墩柱14根；千秋塝隧道完成进出口开挖及支护1499米、仰拱1203米、二衬1002米；光辉隧道完成进出口开挖及支护423米、斜井开挖及支护335米；东华山隧道完成进出口开挖及支护201米、斜井开挖及支护541米。